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容寬擴，拓州⇋中山廣世界首例

近日

獅子洋通道與廣中江高速銜接段

南中大橋拚寬項目

順利完成LUHPC首件澆築

標誌著世界首例

中央索麵大跨徑混凝土斜拉橋拚寬工程

正式邁入橋麵鋪裝規模化施工新階段

（南中大橋為主跨350米的中央索麵混凝土斜拉橋）

南中大橋

南中大橋為主跨350米的中央索麵混凝土斜拉橋，項目是广州世界首例對中央索麵大跨徑混凝土斜拉橋進行的原位拚寬，技術難度堪比“心髒搭橋”，⇋中沒有先例可循。宽扩拚寬完成後，世界首例山拓橋梁由雙向六車道拓寬至雙向八車道，广州以迎接獅子洋通道的⇋中連通和未來更繁忙的車流。

這次拚寬創新使用“馱架式”結構，宽扩簡單說就是世界首例山拓用工字鋼斜撐當承重骨架，再搭配輕質超高性能混凝土（LUHPC）鋪裝橋麵。广州不僅減輕橋體重量，⇋中讓新舊橋麵協同受力，宽扩新增恒載（永久荷載）還被控製在1%以內。世界首例山拓

隨著最後一泵車混凝土澆築，广州施工人員覆蓋土工布、⇋中保濕膜，進行灑水養護。這意味著，獅子洋通道與廣中江高速銜接段南中大橋拚寬項目順利完成輕質超高性能混凝土（LUHPC）首件澆築。

值得注意的是，項目還用上創新工藝，篩選綠色輕質原料，加上“自造殼”內養護技術，研發出新型輕質超高性能混凝土（LUHPC）材料。這款新材料強度更高、重量更輕，性能穩定，還適合大批量施工。和同等強度的傳統UHPC材料相比，重量減輕15%以上，兼顧了環保、重量輕、強度高三大優勢。

作為獅子洋通道

與廣中江高速銜接的關鍵節點

南中大橋拚寬項目建成後

將有效打通兩條高速之間的“寬窄瓶頸”

實現獅子洋通道、廣中江高速

與東新高速的高效互聯互通

進一步完善粵港澳大灣區核心區路網結構

來源 | 廣州市政務服務和數據管理局、中山發布

編輯 | 鄭若彤

校對 | 葉澤霓

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